55 K - Motivo 1 para venda - Manutenção acumulada

1 - Manutenção acumulada

Bom, como já ficou claro aqui no blog, a oficina da JAC é péssima. Com isso todas as manutenções preventivas que poderiam ser realizadas não foram feitas. Agora com o carro se aproximando dos 60 mil quilômetros ele está começando a cobrar exatamente as manutenções que não foram realizadas...

Mas que manutenção é essa que faltou?

Suspensão

Como já falei em outras postagens, a suspensão já foi pro espaço a alguns quilômetros. E, em nenhum momento a oficina a JAC apontou a necessidade de troca de algum componente, pelo contrário, já foi dito que a suspensão está em perfeito estado.

Barulho intermitente no motor

Outro tema que foi recorrente aqui no blog, desde dos 26 mil quilômetros convivo com um barulho que ninguém da oficina sabe o que pode ser.

EPC e seus problemas

Recentemente postei aqui no blog que o fantasma do EPC havia aparecido novamente, mas que naturalmente, nenhuma anomalia foi identificada.

1.1 - Manutenção acumulada pelo proprietário

Outro fator que contribuiu para que a manutenção fosse postergada foi que, quando o carro estava com 50 mil quilômetros aproximadamente, comecei a pensar seriamente na possibilidade de vender o Meu J3. Com isso a minha decisão foi de investir o mínimo no carro e postergar o máximo que dava.

Seria necessário fazer o seguinte:

• Trocar os 4 pneus originais
• Trocar os discos de freio e as pastilhas, com 50 mil quilômetros as pastilhas foram substituídas mas quando se troca os discos é recomendável colocar pastilhas novas
• Realizar a revisão básica de 60 mil km da JAC para manter a garantia.

Também tinha em mente que para ficar com o carro teria que reparar a suspensão, mesmo que a JAC nem falasse nisso na revisão levaria o carro em uma oficina especializada.

Para facilitar criei uma lista com os custos mínimos que seriam necessários para ficar com carro. Dividi os valores em dois grupos, primeiro se os serviços fossem realizados na concessionária da JAC e o segundo grupo usei como base uma conceituada oficina aqui de Porto Alegre.

Espero que essa lista ajude quem lê o blog também. Lembro que, os valores abaixo são aproximados, pois podem variar.

Na concessionária JAC, os valores são divididos em valor da peça e o valor da mão de obra que é cobrada em horas, cada hora de trabalho custa R$ 160,00 reais.

• 4 pneus:  R$ 2185,52 + R$ 480 (3 horas de mão de obra). Totalizando R$ 2665,5.
• Discos/pastilhas: R$ 600 + R$ 400 (2,5 horas de mão de obra). Totalizando R$ 1000.

Na oficina especializada o custo de instalação já está embutido no preço da peça.

• 4 pneus: R$ 1120
• Pastilhas: R$ 190
• Discos: R$ 400

Na JAC      X       Oficina especializada
R$ 3665,54                  R$ 1710

No comparativo final existe uma diferença de R$ 1955,42 a menos se o serviço fosse realizado em uma oficina especializada.

Além do valor acima é necessário acrescentar a quantia de R$ 896 da revisão básica dos 60 mil quilômetros da JAC, esse revisão é obrigatória se o cliente quiser manter o seu carro dentro da garantia de fábrica.

Conclusão

O gasto mínimo para manter o carro seria de R$ 2606 se realizasse somente a revisão básica na concessionária, se decidisse realizar toda a manutenção na concessionária o gasto subiria para R$ 4561,54. Sem falar no custo que seria necessário para recuperar a suspensão do carro que eu não tinha ideia do quanto seria.

Cheguei a conclusão que era melhor investir esse valor em um novo carro...

Revisão do JAC J3 50 mil km - Parte II

Continuando as postagens sobre a revisão dos 50 mil km...

Agendamento

Dessa vez o agendamento no telefone foi rápido e eficiente, pois ao chegar na concessionária o meu nome estava na agenda da oficina, já comentei em outras postagens que isso não tinha acontecido e é uma situação bem chata.

Recebimento e checklist

O horário agendado era as 9 horas e pontualmente eu estava lá. O horário que a "consultora" me recebeu e começou o preenchimento do checklist era exatamente 09:17, ou seja, 17 minutos de atraso. Mas convenhamos que 17 minutos é normal, acontece, não vejo isso como um absurdo e considero que fui atendido dentro de um horário aceitável.

Não foi questionado nada se eu tinha alguma observação sobre o carro, claro que eu poderia ter falado alguma coisa também mas acredito que esse tipo de atitude passa uma impressão de que a concessionária está interessada em resolver os problemas. Eu não falei nada justamente para saber o que a oficina iria detectar no carro, pois eu sei alguns dos detalhes que poderiam ser apontados por eles.

Necessidade de substituição de peças e entrega do carro

A entrega do carro na Jac é daquela forma, o cliente nunca sabe o horário exato, a consultora informa um horário aproximado e depois liga informando que o carro está pronto ou que tem algo a ser feito e solicita autorização para execução do serviço.

No meu caso a ligação da consultora informou a necessidade de troca das pastilhas de freio e necessidade de troca dos pneus, na mesma ligação ela já me informou a hora que o carro estaria liberado.

A troca de pastilhas eu já sabia que era uma necessidade, para realizar a troca das pastilhas na concessionária eu teria que pegar 216 reais pelo kit de pastilhas e mais uma hora de trabalho que é 160 reais, totalizando 360 de reais. Achei esse valor um tanto salgado e decidi não autorizar a troca das pastilhas.

Sobre os pneus eu nem cheguei a perguntar o preço, falo nas próximas postagens por que não pretendo trocar os pneus agora. O que me deixou um pouco surpreso foi o apontamento da oficina de que era necessário trocar os pneus, evidente que os pneus estão desgastados principalmente os traseiros mas não a ponto de troca.

Não sugeriram sequer um rodízio dos pneus durante 50 mil quilômetros e vão de cara apontar a necessidade de troca, era óbvio que os pneus se desgastariam mais rápido por que só fiz um rodízio nos 30 mil quilômetros quando optei pela revisão TOP, e foi só por que eu solicitei, ninguém deu uma sugestão, pelo contrário, me disseram que só faziam rodízio quando o pneu estivesse desgastado. Já falei sobre isso nessa postagem dos 30 mil quilômetros.

Alguns itens que eu sei que precisam ser revisados e/ou substituídos e que a oficina não apontou nada sobre isso:

• Filtros de cabine que precisam ser substituídos;
• Suspensão fazendo diversos barulhos, tanto na parte da frente como na parte de trás do carro;
• Troca do suporte do escapamento que fica no assoalho do carro e que está arrebentado.

Cheguei na concessionária, peguei a ordem de serviço com a "consultora" e fui para o caixa realizar o pagamento. Já estava preparado para ficar esperando um tempão como já tinha dito aqui, mas dessa vez o pagamento foi rápido. Não sei se essa eficiência toda é por que não tinha ninguém na minha frente e o caixa estava livre, mas o que importa é que o Meu J3 já estava liberado e me esperando para ir embora.

No próximo post a avaliação da revisão de 50 mil quilômetros, até lá.

Revisão do JAC J3 50 mil km - Parte I

Hoje dedico a postagem para falar da revisão de 50 mil quilômetros do Meu J3.

O agendamento do serviço dessa vez foi extremamente eficiente, liguei para a concessionária e em menos de 5 minutos estava com o meu agendamento concluído. Ao contrário do que falei nos posts iniciais aqui no blog, não foi preciso ficar "pulando" entre vários ramais e dessa vez o meu nome estava na agenda da oficina.

O carro que chega a exatos 50811 quilômetros rodados ou 2 anos e 8 meses de uso, para na concessionária precisando de uma revisão mais detalhada do que a tradicional.

Como pode ser conferido em postagens anteriores aqui no blog é necessário que diversos componentes sejam revisados como a suspensão, freios, buzina, etc. O item mais importante nessa lista na minha opinião é o freio, mas decidi não falar nada para a "consultora" e esperar para ver o que a concessionária encontra no carro.

Depois de todas as minha reclamações e constatações do estado que o carro se encontra, optei por não utilizar a revisão TOP e sim pela revisão básica (mais informações sobre os tipos de revisão aqui).

Mas tem uma novidade, agora o cliente pode optar entre lavar o carro ou não, se o cliente optar por receber o seu carro lavado após a revisão deve acrescer a conta final o valor de 36 reais. Diversas outras concessionárias oferecem a lavagem como brinde, mas na Jac agora é um opcional pago.

Usando da minha experiência nos tempos que a concessionária da Jac dava a lavagem de brinde e o carro continuava sujo (mais informações aqui, aqui e aqui) obviamente não optei pela lavagem, outro ponto negativo que desencoraja alguém a optar por esse serviço é o valor, 36 reais por uma lavagem comum é um custo extremamente alto, estou comparando com as lavagens próximas por saber que esse valor pode variar dependendo da região.

Sendo assim agora é esperar a entrega do carro e ver o que a concessionária vai dizer.

PS: Neste momento as postagens voltam a ficar sincronizadas, não sendo um resgate como os posts anteriores.

Até a próxima.

Revisão do JAC J3 40 mil km - Avaliação final

Finalizando a revisão dos 40 mil coloco nesse post a minha avaliação final desses 40 mil km rodados com o Meu J3.

O carro

Assim como já tinha falado na revisão nos 30 mil o carro não me parece ser ruim. Mas apresentou alguns defeitos nesses últimos 10 mil quilômetros que me fizeram ficar mais esperto e aumentar o monitoramento do carro.

Uma coisa foi o freio infinito que não foi algo grave mas que com certeza me deixaria empenhado se precisasse do carro para algum compromisso.

Outra coisa foi o problema das luzes de neblina dianteira, considero esse problema mais grave porque fiquei no meio da rua de noite tendo que esperar pelo seguro. Além do que, fiquei com uma pulga atrás da orelha, afinal o que mais que pode apresentar um problema elétrico?

Com relação ao motor e o barulho intermitente que relatei em outros posts, continuo presenciando a mesma coisa, já reportei isso na revisão e dizem que é normal.

A concessionária

Bom essa é a parte mais fácil de falar. O atendimento é péssimo sempre demora na concessionária mesmo quando temos hora marcada, sem falar que diversas outras pessoas são barradas e não podem acompanhar o serviço na oficina.

O e-mail de reclamação antes retornava alguma coisa, agora nem isso faz. Encaminham o e-mail para a concessionária e o responsável te liga tentando passar uma conversa, quando é questionado simplesmente não sabe responder e responde outra coisa.

Conclusão 

Ao comprar um carro devemos levar em conta não só o valor do carro e os opcionais, mas também a garantia e a qualidade de atendimento do pós venda. Os serviços de pós venda serão utilizados no mínimo durante a garantia do veículo, em um veículo com seis anos de garantia você terá que ir diversas vezes na concessionária.

O grande problema na minha opinião é ficar preso ao atendimento da concessionária por esse período, obviamente que irei pagar as revisões (mesmo com os aumentos elevados) mas isso faz parte do jogo, quando comprei o carro sabia que isso podia acontecer. O detalhe fica por conta da qualidade de atendimento, algo que é imensurável pois não temos como contabilizar isso.

Para ter uma relação custo / benefício do carro acredito que é necessário colocar na balança o carro e o serviço de pós venda que já utilizei. No meu caso, o péssimo atendimento somado a alguns pequenos problemas que o carro apresentou deixam essa relação estabilizada, mas daqui em diante qualquer outro fator pode desequilibrar a balança a favor do custo, infelizmente.

Preciso deixar claro que quando falo de custo não falo só de dinheiro $$$, falo também do tempo perdido na concessionária, dos pequenos contratempos que me obrigaram a desviar a minha rota e atrasar meus compromissos pessoais tendo que levar o carro para ser reparado ou acionando o seguro para uma simples recarga de bateria.

Por fim mas não menos importante, é preciso esclarecer que o significado de qualidade é algo bem subjetivo. Conversando com outros clientes da Jac é possível encontrar pessoas que reclamam da qualidade do atendimento ou da qualidade do carro mas também é possível encontrar pessoas que se dizem satisfeitas com tudo. Isso pode variar muito da experiência da pessoa ou do nível de exigência de cada um.

Posso ser considerado chato ou exigente demais, mas tenho experiência e por isso consigo ter parâmetros para comparar. Já que comprei o carro e sou obrigado a seguir as regras prefiro ser exigente, uma vez que estou pagando por todos os serviços e não pedindo um favor.

Era isso, essa avaliação ficou um pouco mais extensa mas acho que se faz necessário, exatamente para cumprir com o objetivo do blog que é de ser um diário de bordo sobre o carro e tudo que o cerca.

Abraço!

Revisão do JAC J3 40 mil km - Parte I

Continuando a série de postagens afim de colocar o blog em dia depois de um longo tempo de inatividade, a postagem de hoje é sobre a revisão dos 40 mil quilômetros do Meu J3.

Após a frustração da revisão Top dos 30 mil (mais informações aqui e aqui ), decidi que a revisão de 40 mil km seria a revisão a básica (mais informações sobre os dois tipos de revisões aqui).

Como o barulho no motor do carro passou a ser considerado "normal" (até me acostumei com o barulho) não tinha muita coisa a reclamar a não ser relembrar mais uma vez sobre o motor de regulagem do farol que estava desligado.

Na chegada da oficina a demora para conseguir largar o carro foi a mesma das outras revisões, após o  preenchimento da ficha de recebimento e revisão do carro expliquei sobre a regulagem do farol e fui embora.

No meio da tarde a "consultora" me ligou informando que era necessário trocar os filtros de cabine, obviamente que não autorizei isso pois seria mais um aumento de gasto com a revisão.

No final da tarde passei na concessionária para retirar o carro e a demora para pagar também se repetiu. Ao pegar o carro a "consultora" garantiu que estava arrumado o motor de regulagem do farol, fui direto olhar o motor de regulagem do farol e adivinhem o que aconteceu?

- Sim a resposta é essa mesma, continuava não funcionando!

Na próxima postagem a avaliação final da revisão.

Revisão do JAC J3 30 mil km - Avaliação final

Depois de todas as idas e vindas da concessionária dá para começar a formar uma opinião um pouco mais completa.

O carro

O carro não me parece ser ruim, mas ele apresentou alguns detalhes que precisavam ser olhados mais atentamente. Não acredito sinceramente que uma empresa vai colocar um carro no mercado com garantia de 6 anos sabendo que o produto é ruim, seria um tiro no pé. Mas como todo e qualquer carro alguns imprevistos podem acontecer, cabe a concessionária reparar o problema ou dar alguma explicação razoável.

A concessionária

Nessa revisão eu não acompanhei o serviço dentro da oficina pois tinha outros compromissos mas confesso que começo a achar o atendimento da concessionária Jac (Porto Alegre) ruim.

O atendimento é burocrático, a hora agendada não serve para nada e nunca sabemos quando o carro será entregue. Isso é muito ruim porque dessa forma as pessoas não conseguem se agendar, eu não trabalho com o carro mas fico imaginando quem depende do carro para se locomover...

Acabei perdendo um tempo precioso dentro da concessionária e ainda por cima não resolveram nenhum dos problemas reportados ou deram uma explicação convincente. Aliás isso foi o que me deixou extremamente irritado com a concessionária, eu paguei por uma revisão Top que na prática eu não sei se foi totalmente executada pois não fizeram nem o básico que foi pedido.

Conclusão

Quando comprei o carro sabia que teria que levar o carro em todas as revisões na concessionária, mas não sabia que essa seria a pior parte. Continuo afirmando que a concessionária de Porto Alegre tem sido a principal razão do meu descontentamento com a marca e eu que achava que seria o carro.

Dica

Quem não pode perder tempo com revisões deve procurar outra montadora pois não recomendo a Jac Motors, começo a chegar a conclusão de que esse será o ritmo de trabalho da Jac. Cada revisão é um stress desnecessário.

Revisão do JAC J3 30 mil km - Parte II

Dando sequência a revisão dos 30 mil quilômetros, falo da entrega do carro.

No meio da tarde recebo a ligação da concessionária para ir buscar o carro, como sempre o horário que termina a revisão é uma incógnita. Então aviso que vou buscar no final da tarde.

Chegando lá recebo o carro como sempre com a mesma lavagem sem vergonha. A consultora falou que tudo foi realizado, mas que (sempre tem um alguma coisinha né) o barulho no motor estava normal assim como o freio e que o regulador de farol estava ligado.

Parti então para o pagamento, pois estava atrasado. Chegando no caixa tinha três pessoas na minha frente, bom quem acompanha os posts sabe que digo que o atendimento é demorado, mas desse vez se superaram e me fizeram ficar esperando 35 minutos. Isso mesmo 35 minutos para realizar um pagamento com débito onde a atendente nem precisa contar o dinheiro e a máquina aprova o pagamento em cinco segundos.

Sai com o carro na correria, no meio do caminho resolvi testar a regulagem do farol e adivinhem o que aconteceu? Não estava funcionando, mas cacete eu pedi para olharem e a consultora disse que o serviço tinha sido realizado. Cara de pau? Safadeza? Poderia a oficina ter mentido para a consultora  (afinal ela não executa o serviço)?

Não interessa! Para quem é cliente afinal importa que não fizeram o serviço e na revisão Top estava incluído o alinhamento de faróis. Desconfiei que não olharam nada no motor sobre o barulho reportado, afinal alguns quilômetros depois o carro voltou a apresentar o mesmo barulho, senão olham a regulagem de um simples farol vão olhar um "barulhinho" no motor?

Na real começo a achar que não revisam nada nunca como já havia reportado aqui na revisão dos 10 mil. Como tinha escrito na referida postagem tinha dúvida se eles olhavam o que a gente reclamava de fato, pois depois dessa revisão tive a quase certeza de que não olham nada.

No próximo post a avaliação final do Meu J3, até lá.

Revisão do JAC J3 30 mil km - Parte I

Dando continuidade ao resgate das postagens dedico a próxima sequência de posts para falar sobre a revisão dos 30 mil quilômetros, então vamos lá!

Liguei na concessionária e agendei a revisão por telefone. Desconfiando de que ocorreria a mesma coisa que houve nas outras revisões - de chegar na hora da revisão e eu não estar na agenda da oficina - FRISEI para a atendente que queria o meu nome na agenda.

No dia e na hora combinada lá estava eu na concessionária e para minha surpresa haviam colocado uma TV no setor onde ficam os "consultores técnicos", nessa TV ficava passando os horários agendados com o nome do proprietário do veículo bem como o "consultor" responsável.

E finalmente em uma revisão agendada lá estava o meu nome, porém, termina ai o momento de alegria. O horário agendado mais uma vez não serviu pra nada, me atenderam com quase meia hora de atraso.

Como já estava na revisão dos 30 mil km e até o presente momento não tinha feito nenhuma revisão mais profunda resolvi escolher a revisão Top (mas informações sobre os tipos de revisão aqui).

Expliquei para a "consultora" tudo que queria que olhasse no carro além do que já era programado. Como o barulho no motor (relatado aqui e aqui), os freios (relatado aqui), o motor de regulagem do farol (relatado aqui). Tudo anotado pela "consultora" em seu ficheiro de papel.

Então expliquei que queria que realizasse o rodízio dos pneus afinal isso é necessário para que o desgaste dos pneus seja uniforme. Dai a "consultora" (agora vocês vão entender porque sempre escrevo consultora entre aspas) se abaixou, olhou o pneu e disparou: não precisa trocar a gente só troca quando os pneus estão gastos...

Bom então expliqei que eu queria o rodízio, geometria, balanceamento e tudo mais que estava na revisão TOP independente de estar gasto ou não, afinal de contas eu estava pagando.

Na próxima postagem a continuação da revisão dos 30 mil km do meu J3.

Valeu!

Revisão Top Vs Revisão Básica

Hoje vou explicar sobre as revisões da Jac Motors. Na concessionária da Jac existem duas formas de revisão: revisão básica e revisão Top.

Revisão básica

A revisão básica é aquela revisão que o proprietário tem que fazer a cada 10 mil quilômetros. Essa revisão é obrigatória e deve acontecer em uma concessionária credenciada, somente dessa forma a garantia do veículo permanecerá válida. A cada revisão o proprietário deve levar o manual de garantia e manutenção do fabricante junto, nesse manual uma etiqueta será colada no campo da revisão (10 mil, 20 mil, 30 mil, etc) informando a data, a quilometragem, a ordem de serviço, o código da concessionária, o tipo de revisão e assinatura da concessionária. É essa etiqueta junto com as demais informações que garante que o serviço foi realizado e por consequência a garantia de fábrica será mantida.

Para quem foi um dos primeiros a comprar um Jac (2011/2012) a revisão obrigava que o veículo tivesse a sua troca de óleo realizada a cada 5 mil quilômetros, posteriormente a Jac permitiu que a troca fosse realizada a cada 10 mil junto com a revisão. Essa informação pode ser confirmada aqui no site oficial da Jac ou aqui no site da 4 Rodas, abaixo coloco o texto liberado na época pela Jac no anúncio da alteração:

   Pensando no bem estar do clientes JAC, realizamos estudos com a nossa Engenharia, onde obtivemos ótimos resultados com a durabilidade de nossos itens, decidimos eliminar todas as trocas de óleo realizadas a cada 5.000 km para oferecer melhor comodidade aos nossos clientes.

    Fizemos esta alteração no Plano de Manutenção, pois a mesma não interferirá na durabilidade e desempenho do seu veículo.

    Segue abaixo o novo Plano de Manutenção:

    1 º Revisão – 3.000 km / 3 Meses
    2 º Revisão – 10.000 km / 1 ano
    3 º Revisão – 20.000 km / 2 Anos
    4 º Revisão – 30.000 km / 3 Anos
    5 º Revisão – 40.000 km / 4 anos
    6 º Revisão – 50.000 km / 5 Anos
    7 º Revisão – 60.000 km / 6 anos e assim por diante.

    Sempre o que primeiro ocorre

              Obs.: Medida válida a partir de 06/12/12.

Não duvido que essa alteração tenha sido planejada, justamente para reforçar a ideia de durabilidade dos carros da Jac. Só que como sempre existe um porém, junto com o aumento no intervalo de parada na concessionária veio um aumento nas revisões. As revisões aumentaram em alguns casos quase 100% se comparada atualmente (2014) com os valores praticados em 2012, a Jac põe a culpa na variação cambial e impostos mas isso não se justifica pois felizmente nem o dólar nem os impostos aumentaram 100%.

A revisão básica engloba alguns itens,  que como o nome diz são básicos:

• Troca de óleo
• Troca do filtro de óleo
• Troca do anel do bujão do cárter
• Troca do filtro de combustível
• Troca de filtro de ar

Dica 1: Ao comprar um Jac Motors usado peça o manual do proprietário e verifique se todas as revisões foram realizadas dentro do prazo estabelecido. A garantia do veículo de 6 anos é "atrelada" ao carro e não ao proprietário, dessa forma o novo proprietário compra um veículo com garantia de fábrica.

Dica 2: Não acredite nessa história de revisão com preço fechado nem com preço fixo. Na prática a concessionária pode subir o quanto quiser e você será obrigado a pagar o preço que ela pedir para manter a garantia (independentemente da montadora), há relatos na internet de que existe até variação de preço entre concessionárias da própria Jac.

Revisão Top

A revisão Top é uma revisão opcional, criada pela Jac Motors para oferecer uma revisão que abrange mais itens que os oferecidos na revisão básica. Dessa forma o cliente pode optar entre a revisão mínima para manter o carro bem como a garantia ou uma revisão para cuidar do carro com  mais "carinho" digamos assim.

Obviamente que essa revisão é recomenda ferozmente pelas concessionárias ao cliente, independente da quilometragem do carro. Devido a insistência que tentam vendar essa revisão posso chegar a conclusão que esse serviço deve apresentar uma margem de lucro maior, visto que obviamente é uma revisão bem mais cara que a revisão básica.

Além dos itens que são inspecionados na revisão básica a revisão Top inclui mais 14 itens:

• Regulagem dos faróis
• Reaperto da suspensão
• Reaperto de direção
• Verificação dos coxins do motor
• Verificação dos coxins do câmbio
• Verificação doa coxins do escapamento
• Escanaeamento de todo o sistema eletrônico
• Verificação do estado geral das mantas acústicas
• Conferência das chapas térmicas
• Verificação dos injetores de água do para brisa
• Aperto das placas 
• Funcionamento da climatização
• Reaperto dos limitadores de porta
• Funcionamento do plip de abertura das portas

Conclusão

A minha opinião é de que essa revisão TOP evidencia que a Jac não realiza uma boa revisão nos carros, por que diversos itens que estão na revisão TOP deveriam estar na revisão básica. Imaginem se o cliente levar o carro na revisão básica com algum coxin do motor quebrado, a lógica é o carro sair da oficina com o mesmo problema pois esse item só é inspecionado na revisão TOP.

Era isso!

Revisão do JAC J3 20 mil km - Avaliação final

Continuando o post anterior (Revisão do JAC J3 20 mil km - Parte I) eu falo da revisão dos 20 mil quilômetros...

Era umas 15 horas e a consultora me ligou para ir buscar o carro. Chegando na concessionária a consultora me informou que era necessário trocar o compressor do ar condicionado mas que eles não tinham a peça em estoque, quando a peça estivesse disponível me ligariam para realizar a troca. Enquanto o compressor não fosse trocado eu poderia usar o ar condicionado normalmente, o único empecilho seria uma pequena demora para gelar o carro, uma vez que o compressor não estava 100%.

De fato eu senti um pequeno aumento no tempo pra gelar o carro, mas como sou muito cri-cri achei que estava exagerando.

No mais a revisão aconteceu normalmente, ou seja, fizeram o básico e o resto estava OK. A lavagem do carro que nas outras revisões estava meia-boca dessa vez foi um pouco melhor.

Lá foi  eu ficar uns 10 minutos na fila do caixa fazendo o pagamento e esperando um recibo preenchido manualmente...

O carro

Continuo com a mesma opinião de que o carro é bom, apesar de que os barulhos relatados continuaram da mesma forma como antes. Seria um indicativo de que eles não olharam nada além do mínimo necessário?

A concessionária

Continua sendo o grande calcanhar de Aquiles da compra, algumas coisas melhoraram já outras pioraram. Então daqui em diante a concessionária vai receber mais atenção, já que ela é na verdade  parte do valor agregado do carro. Uma vez que para manter a garantia do carro é necessária a realização da revisão somente nas concessionárias credenciadas.

Conclusão

• O carro até agora tem atendido as expectativas.

•  A concessionária ainda está bem confusa no processo interno, mas como é relativamente nova vamos esperar pelas próximas revisões para ver se o processo evolui.

Até a próxima.

Revisão do JAC J3 20 mil km - Parte I

A revisão dos 10 mil quilômetros eu consegui marcar para um sábado, mas desse vez não...

Fui informado pela atendente quando liguei para a concessionária, que eles não fazem revisão "grande" no sábado. Dessa forma a única saída que tive foi marcar a revisão para um dia de semana, as 09:20.

Cheguei exatamente no horário marcado, mas a consultora que ia me atender estava ocupada com outro cliente, normal afinal de contas ninguém é um relógio suíço de precisão. O problema é ficar esperando quase 30 minutos pelo atendimento que tinha horário agendado. Mas pelo menos dessa vez o meu nome estava na lista de agendamento -> (Revisão dos 10 mil km).

Eu vi um outro consultor dizer para um cliente que chegou atrasado a seguinte frase: O senhor vê... é que o senhor chegou atrasado. A concessionária pode atrasar mas o cliente não?? Controverso isso...

O processo bizarro de atendimento da Jac Motors funciona da seguinte forma na concessionária: algumas pessoas são os consultores técnicos e eles são responsáveis por receber as pessoas que necessitam de atendimento da oficina (com agendamento ou não), fazendo uma espécie de triagem. A parte bizarra fica por conta de que cada cliente "possui" um consultor técnico, dessa forma mesmo que o consultor do lado esteja sem atender alguém e não tenha nada para fazer, o cliente tem que ficar esperando pelo "seu" consultor.

No atendimento dos 20 mil aconteceu a mesma coisa que no atendimento dos 10 mil, a consultora não perguntou nada sobre o carro. Eu que tive que reportar o que queria que fosse analisado além da revisão dos 20 mil.

Outro detalhe importante é o seguinte, o cliente entrega um carro que deveria ser com hora marcada e teoricamente as oficinas sabem quanto tempo demora em média. Obviamente que esse tempo não é exato, mas na Jac Motors eles não tem noção nenhuma do tempo de execução de um serviço. É o que parece pelo menos, porque ao entregar o carro a consultora já foi logo avisando: Não sei se consigo entregar o teu carro hoje.

Exatamente isso, ela não sabia. Ao que prontamente respondi: Como assim? É uma revisão básica de 20 mil com hora marcada, ninguém me avisou nada no agendamento. Rapidinho ela deu uma forma de garantir que o carro seria entregue no mesmo dia.

Combinei com ela que me ligasse assim que a revisão fosse concluída.

No próxima postagem a entrega do carro na revisão dos Revisão do JAC J3 20 mil km.

Até lá!

Revisão JAC J3 10 mil km - Avaliação final

Finalizando a série de avaliações e impressões dos primeiros 10 mil km do Meu J3.

Vou seguir o mesmo modelo adotado para os primeiros 5 mil km.

O carro
O carro é bom mas fiquei com o pé atrás com relação ao comportamento do freio já reportado em outras postagens aqui no blog. Alguns pequenos pontos onde o carro começou a fazer barulhos de acabamento, esses pontos serão monitorados mais atentamente. Em geral continuo com a impressão de que o carro é bom, apesar de deixar algumas vezes as janelas abertas quando saio do carro. Sim o J3 não possui o módulo que sobe os vidros automaticamente quando o alarme é acionado.

A concessionária
Como dito no post dos 5 mil km só existe uma única concessionária que tem oficina em Porto Alegre.

 Nessa segunda revisão a desorganização continuou imperando. Eu não estava "na agenda" mesmo ligando com antecedência. Tive que esperar a manhã toda na concessionária para pegar o carro de novo.

 Revisão mecânica
Segundo o dicionário a palavar Revisar significa:
(re+visar) vtd 1 Visar de novo. 2 Tip Rever¹. 3 Fazer a inspeção ou revisão de: Revisar os bilhetes nas vias férreas, nos elétricos etc. Revisar um processo.

Tudo que não foi feito foi uma revisão. Foi trocado os filtros e o óleo, e o mecânico não olhou mais nada, afinal, não dava tempo.

Conclusão
1 - Ainda continuo satisfeito com o carro.
2 - O atendimento continuou péssimo.
3 - A revisão foi o que me deixou mais preocupado. Se o carro tivesse um problema não teriam identificado nada, e pior eu estava dentro da oficina.

Bom pessoal por hora era isso, no próximo post continuo resgatando o passado para atualizar o blog.

Revisão do JAC J3 10 mil km - Parte II

Continuando o post anterior (Revisão do JAC J3 10 mil km - Parte I) eu falo da revisão dos 10 mil quilômetros...

Depois de ficar quase duas horas esperando finalmente me chamaram para acompanhar o serviço na oficina, já era quase 11:00 da manhã. Apesar da revisão estar agendada para as 9 eu não estava na agenda então fizeram a revisão na hora que dava.

Ao entrar na oficina não pude evitar de dar uma olhada geral, afinal o que eles tinham para esconder?

A resposta é simples não tinham nada demais para esconder, não é uma oficina de uma concessionária onde os mecânicos trabalham de branco e o chão é impecavelmente limpo mas é uma oficina normal.

O importante nesse caso é que o serviço fosse executado corretamente como de fato foi. O mecânico foi super gente fina, perguntei para ele se podia olhar outros pontos além da revisão básica e ele confirmou o que a consultora havia dito, que não dava tempo.

Mas a minha suspeita do tipo de "revisão" acabou se confirmando, ele não olhou nada no carro. Simplesmente trocou alguns filtros e o óleo e já era, carro pronto. Não precisa ser um mecânico para saber que outros pontos do carro deveriam ser verificados, basta ler o manual do proprietário.

Processo concluído, agora era a hora de pagar. Até para realizar o pagamento tive que esperar, o processo é burocrático e só tem uma pessoa para atender, moral da história levei uns 25 minutos no caixa para realizar o pagamento. Detalhe que tinha somente uma pessoa na minha frente.

No próximo post a avaliação final da revisão no mesmo formato do que ocorreu na revisão dos 5 mil

Revisão do JAC J3 10 mil km - Parte I

Hoje o assunto é a revisão dos 10 mil km...

Na revisão dos 5 mil quilômetros como já havia colocado no blog, não me deixaram acompanhar o serviço na oficina.

Bom nada que um e-mail não ajude, mandei um e-mail para o presidente (arroba) jacmotorsbrasil.com.br. Segundo a propaganda na concessionária ele lê os e-mails (pensei o mesmo que você...). O que recebi foi uma resposta dizendo que o diretor iria entrar em contato para resolver a pendência.

E de fato ele me ligou, mas era o diretor da concessionária, disse que não tinha nada a esconder e tal e que o problema era o espaço físico na oficina, mas que me autorizava a acompanhar a próxima revisão.

Agendei a revisão para um sábado as 09:00 e lá estava eu as 09:00.

Ao me receber a consultora técnica (que de técnica não tem nada) perguntou o meu nome, olhou no sistema e disse que eu não estava na agenda da oficina. Obviamente que durante a semana eu havia ligado e agendado por telefone o horário e o dia, a consultora não achou o meu nome em nenhum lugar da agenda. Podemos chegar a conclusão que, ou a atendente do telefone não agendou a revisão no sistema ou meu nome foi retirado da agenda por algum motivo. Começava mal a minha revisão...

Disse que queria fazer a revisão afinal tinha agendado, ela conversou com o responsável pela oficina para confirmar se dava para incluir mais um carro na agenda e confirmou que ia fazer a revisão.

Revisão confirmada lá foi ela preencher a ficha de recebimento do carro. Fez as devidas anotações e confirmou se era a revisão dos 10 mil e só, estranhei ela não me perguntar nada do carro. Reportei a ela que gostaria que dessem uma olhada em alguns pequenos pontos como o freio (mais detalhes dos freios aqui) e a resposta foi desanimadora: no sábado não temos tempo para essas atividades é só a revisão mesmo, se você quiser olhar alguma coisa extra tem que deixar o carro durante a semana (segunda a sexta) porque temos mais técnicos trabalhando. Estranhei isso, afinal se eles não olham nenhuma reclamação mecânica do carro que tipo de revisão vão fazer. Se encontrarem algum problema isso significa que não fazer porque não dá tempo?

Mas enfim, resolvi não aumentar o nível de stress que já tinha subido com a confusão do horário do agendamento e depois se iam ou não receber o carro.

Comuniquei ela que ia acompanhar a revisão na oficina e a resposta foi de bate pronto: "não é permitido o acesso dos clientes a oficina". Respondi que já havia enviado o referido e-mail e que tinham me autorizado a acompanhar o serviço, ao que a consultora correu para falar com o chefe da oficina e dizer que o diretor havia me autorizado. Com o "OK" do responsável da oficina ela disse que me chamaria quando o carro fosse para a revisão.

No próximo post a continuação da revisão dos 10 mil km do Meu J3.

Revisão JAC J3 5 mil km - Avaliação final

Hoje finalizo a série de avaliações e impressões dos primeiros 5 mil km do Meu J3.

Agora já é possível realizar uma avaliação mais criteriosa sobre o carro e sobre a concessionária JAC Motors que me atende.

O carro
O carro é bom e vale o seu investimento, existe sim alguns pontos a serem melhorados mas, existe carro perfeito?
Sempre penso na relação custo x benefício, e nesse ponto estou muito satisfeito com o Meu J3.

A concessionária
Antes de emitir a minha opinião sobre esse item, gostaria de deixar bem claro que só fui a uma única concessionária, pois aqui em Porto Alegre só existe uma concessionária que possui os serviços de oficina.

Irei utilizar como parâmetro para atendimento, a rede de concessionárias que me atendia antes de ter o Meu J3, a rede de concessionárias da Chevrolet.

O atendimento da JAC Motors foi o que mais deixou a desejar, precisa evoluir bastante. É verdade que é uma empresa relativamente nova e que vai aprender bastante com o tempo, mas esse fator é crucial para fidelizar os clientes.

Falta organização no atendimento, existe demora para atender as ligações, informações "cruzadas" enquanto você fica pulando de ramal em ramal demonstram isso.

Utilizei o serviço de algumas concessionárias da Chevrolet em Porto Alegre e região metropolitana, principalmente da Sinoscar, e posso afirmar que o atendimento foi bem diferente.

Para mim a principal falha da concessionária JAC Motors que me atendeu foi não permitir o acompanhamento do serviço executado na oficina. Isso é um absurdo, o que será que eles tem para esconder dos consumidores?

Nas concessionárias da Chevrolet ao agendar um serviço, eu sabia exatamente qual o box da oficina deveria estacionar o meu carro, qual o nome do funcionário que iria me atender, qual a data e horário que iria começar o serviço, uma estimativa de quanto tempo iria demorar para o serviço ser realizado e principalmente, podia acompanhar o serviço dentro da oficina.

A lavagem do carro é brinde, ok, mas não é por ser brinde que pode ser ruim.

Conclusão
Estou satisfeito com o carro, até o presente momento tem correspondido conforme esperado. E o atendimento deixou a desejar, mas acredito que com o passar do tempo, a JAC Motors vai melhorar os seus serviços.

Concessionárias citadas:
- Sinoscar:  http://www.sinoscar.com.br/
- JAC Motors Porto Alegre da avenida Ceará.

Feliz  primeiros 5 mil km com um carro completo \O/.

No próximo post informações sobre preços, peças e garantia.

Até lá.

Revisão JAC J3 5 mil km

Hoje chega ao fim a série de postagens pré-revisão e começa as postagens sobre a revisão dos 5 mil km, essa revisão coforme foi informado na concessionária possui um limite de 1 mil km para mais ou para menos.

Revisão realizada com 5118 km

Após a série de avaliações sobre o Meu J3 chego a conclusão que o carro até agora está muito bom. Na minha opinião a relação custo x benefício tem sido muito satisfatória.

Nunca um carro / montadora vai conseguir agradar a todos, sempre vai existir algum ponto que precisa ser melhorado, eventualmente algum carro vai apresentar problemas ou alguma concessionária vai apresentar falhas no seu processo de atendimento. E o meu papel aqui no blog é registrar e reportar a maior quantidade de informações possíveis, afinal o papel do blog é auxiliar os futuros e atuais proprietários do J3 e porque não dizer da família JAC Motors.

Agendamento
Agendei a revisão por telefone na concessionária JAC Motors Ceará que fica na avenida Ceará em Porto Alegre. Houve uma certa demora em atender o telefone e tive que ficar "pulando" por alguns ramais até conseguir chegar no ramal da oficina.

Ajustes
Para essa revisão solicitei três ajustes no carro:

1. Borracha do pedal de embreagem: Conforme o uso da embreagem a borracha que recobre o pedal começa a desencaixar.


2. Tampa do porta luvas: Ao passar por um buraco grande ou um por um obstáculo um pouco mais rápido a tampa do porta luvas abre "sozinha".


3. Porta traseira esquerda: É necessário fechar a porta com um pouco mais de força que as demais portas.

Horário
A revisão estava marcada para as 11 horas da manhã, combinei com o atendente que iria largar o carro de manhã cedo antes de ir para o trabalho e pegaria depois que a revisão estivesse concluida. A concessionária me ligou informando que o carro estava pronto as 15 horas.

Retirada do carro
Na retirada do carro o funcionário da oficina gentilmente me mostrou que todos os ajustes solicitados foram realizados e o carro foi entregue "lavado" (segundo eles). Mas a lavagem estava muito ruim, faltou aspirar melhor, o painel estava com pó e a lataria por fora não viu nem uma cera liquida...

No próximo post a avaliação da revisão dos 5 mil km, aguardem...

Agendamento da Revisão dos 5 mil Km

Colocando em dia os posts hoje falo sobre o agendamento das reviões .

A revisão dos 5000 km não é a primeira revisão do Meu J3. Seguindo o manual do proprietário a primeira revisão acontece com 1000 km (com tolerência de 500 km +/-)  ou três meses e é grátis.

Na minha primeira revisão o processo de marcação foi meio confuso. Marquei a revisão por telefone com bastante antecedência, liguei 2 dias antes confirmando e quando chegou na hora da revisão: surpresa.

Meu nome não estava na lista de agendamento,  por sorte o responável que me atendeu foi extramamente atencioso e conseguiu um horário. Faltou organização do atendimento da concessionária, que não colocou o meu nome na agenda.

Por sorte era uma sábado e tive tempo para ficar esperando quase 2 horas e meia. Mas ficaria mais complicado se fosse durante a semana. Seria altamente recomendável que o atendimento informe o cliente quanto tempo vai demorar a revisão.

No próximo post publico as minhas observações e ajustes que solicitei no Meu J3 durante a revisão.

Até lá.