MInhas impressões pré-revisão - Parte III

Seguindo a série de impressões sobre o Meu J3 hoje falo sobre a sensação ao dirigir o carro.

Direção hidráulica
Como já havia comentado o J3 surpreende com sua direção hidráulica bem leve e de precisão boa. O ponto negativo na minha opinião é a direção não ser progressiva, ou seja, na estrada você precisa ter atenção ao realizar algum movimento rápido porque a direção fica extremamente leve.
Para quem está acostumado a dirigir um chevrolet estranha o ângulo da direção ao realizar manobras em lugares mais apertados, pois é preciso realizar um número maior de vai e vem com o carro.

Acelerador
O acelerador é bem macio e é preciso costume, pois senão cuidar rapidamente você estará com o pé lá no fundo. Apesar do J3 possuir acelerador eletrônico as reações poderiam ser mais refinadas, pois a função desse equipamento é justamente evitar a aceleração brusca e evitar a sensação de ser jogado para trás ao retirar o pé do acelerador rapidamente.

Freio
O freio é bom e realmente o ABS funciona. Mas na minha opinião o freio podia ser mais pró ativo, pois é preciso pisar mais fundo para uma parada um pouco mais rápida e confesso: já tomei alguns sustos por ele deixar o carro correr um pouco mais ao parar. Mas no final realmente o carro para, mas eu queria um freio com menos emoção.

Embreagem
A embreagem é bem macia e possui um curso adequado. Realmente muito boa.

Câmbio
Na minha opinião o câmbio é bom e não é impreciso (como alguns comentários que já vi). O trocar de marcha é rápido, o único inconveniente é que se escuta alguns "clicks" ao trocar as marchas. Nada demais, mas o câmbio podia ser silencioso.

No próximo post falo do motor do Meu J3 também pretendo finalizar a série de impressões antes da revisão dos 5 mil km. Até lá.

MInhas impressões pré-revisão - Parte II

Segue a continuidade das minhas avalições do Meu J3 antes da revisão.

Exterior
Definitivamente o visual do JAC J3 não é nenhuma obra prima, falar sobre design é algo de gosto pessoal. Mas acredito que ele não faz feio, principalmente se compararmos com outros modelos de outras montadoras. Antigamente carro chinês era sinônimo de carro feio, mas com o tempo as montadoras evoluíram, a JAC Motors desenvolveu o design dos seus carros com ajuda do conceituado estúdio italiano Pininfarina.

Todos os carros possuem luz de neblina dianteira (também conhecido como farolete, farol de milha...) e grade com o logo da JAC em cromado que concede um visual mais arrojado.

Na parte de trás do carro não há nenhuma novidade. Felizmente a JAC manteve o padrão para as lanternas traseiras, ou seja, duas luzes de ré, duas luzes de neblina, duas luzes de freio (mais o brake light) e duas luzes normais de sinalização.

Mas se esse é o padrão porque eu coloquei como Felizmente ?
- A reposta é simples: infelizmente algumas montadoras estão usando de alguns artíficios para reduzir custos, colacando somente uma luz de ré e uma luz de neblina por exemplo. O que além de deixar o carro "torto" na minha opinião compromete a segurança.

A lateral do J3 é simples, mas o destaque fica por conta das rodas aro 15 sem a maldita calota, tão adorada pelas montadoras nacionais para esconder as rodas de ferro. As rodas do J3 são de liga de alumínio, obviamente não são esportivas mas concedem um ar mais moderno ao J3.

Para o Brasil a JAC modificou a regulagem de altura do carro, fazendo com que ficasse mais alto. Compromete um pouco com relação a parte visual, mas ajuda e muito a passar sobre as estradas esburacadas do nosso Brasil.

Conclusão
O JAC J3 possui um design bem adequado a sua proposta, fugindo totalmente do conceito de carro feio. Além de proporcionar alguns diferenciais como rodas de alumínio 15, faroletes e lanternas traseiras "completas".

Até mais.

MInhas impressões pré-revisão - Parte I

Agora com uma certa quilômetragem fica mais fácil emitir as primeiras avaliações do Meu J3 antes da revisão.

Interior
Com um volante maior que a maioria dos populares e um painel em tom azul com saidas de ar cromadas o J3 impressiona. Quem olha o acabamento não percebe que o J3 é chinês, claro que existem coisas que podem melhorar mas na minha opinião em termos de acabamento se equivale aos concorrentes nacionais.

O espaço interno é bom para a categoria, é possível uma pessoa com estatura de 1,80m se sentar sem ficar com os joelhos nas costas da pessoa que está no banco da frente. O inconveniente neste caso é altura do teto, mais alto na frente e um pouco mais baixo nos bancos de trás faz com que uma pessoa alta fique com a cabeça bem próxima ao teto.

Dentro do carro o conforto é muito bom, os bancos são confortáveis, e para quem senta na parte de trás a vantagem é a altura do túnel central, com uma altura bem baixa proporciana um entrada e saida mais fácil do carro.

Os acessórios completam uma experiência muito positiva a bordo do J3, vale frisar que todos os carros possuem os seguintes acessórios de fábrica (vou citar somente os acessórios que proporcionam conforto): 

1. Ar condicionado
2. Direção hidráulica com ajuste de altura
3. Vidros elétricos nas quatro portas
4. Travas elétricas com travamento automático a 15 km/h
5. Luzes de leitura individuais para os bancos da frente
6. Parassol do passageiro com espelho de cortesia
7. Porta copos no console central (2 para os bancos da frente e 1 para o banco de trás)
8. Luzes de segurança nas portas

 O destaque aqui vai para ar condicionado estupidamente potente, travas e vidros elétricos nas quatro portas e uma direção hidráulica bem leve que proporciona uma direção mais precisa.

A JAC Motors poderia deixar o J3 ainda melhor se colocasse um cinto de três pontas também no meio do banco de trás, dessa forma proporcionaria mais segurança para quem tem crianças pequenas, pois poderia colocar cadeirinha ou assento elevado no meio do banco.

A dica final é: compre um JAC J3 com bancos de couro, originalmente o tecido dos bancos é de veludo. Esse tecido junta todo o tipo de pêlos que você pode imaginar, se você possui um animal de estimação como um gato ou cachorro é altamente recomendável optar pelos bancos de couro.

Quem compra o carro com bancos de couro pode escolher a cor e a textura do tecido que forra os bancos.

Era isso por hoje, nos próximos posts falo das minhas impressões sobre o exterior e a dirigibilidade do JAC J3.

Até mais.

Agendamento da Revisão dos 5 mil Km

Colocando em dia os posts hoje falo sobre o agendamento das reviões .

A revisão dos 5000 km não é a primeira revisão do Meu J3. Seguindo o manual do proprietário a primeira revisão acontece com 1000 km (com tolerência de 500 km +/-)  ou três meses e é grátis.

Na minha primeira revisão o processo de marcação foi meio confuso. Marquei a revisão por telefone com bastante antecedência, liguei 2 dias antes confirmando e quando chegou na hora da revisão: surpresa.

Meu nome não estava na lista de agendamento,  por sorte o responável que me atendeu foi extramamente atencioso e conseguiu um horário. Faltou organização do atendimento da concessionária, que não colocou o meu nome na agenda.

Por sorte era uma sábado e tive tempo para ficar esperando quase 2 horas e meia. Mas ficaria mais complicado se fosse durante a semana. Seria altamente recomendável que o atendimento informe o cliente quanto tempo vai demorar a revisão.

No próximo post publico as minhas observações e ajustes que solicitei no Meu J3 durante a revisão.

Até lá.

Freio de Mão JAC J3

Seguindo a série de análises sobre Meu J3  hoje falo rapidamente sobre um pequeno incoveniente que aconteceu.

Ao retirar o pendrive do rádio deixei o mesmo cair no console, exatamente entre os bancos dianteiros. Tudo certo senão fosse um por um detalhe, o freio de mão possui uma abertura do lado do puxador.

A foto não ficou muito boa mas aquele ponto vermelho que aparece é o meu pendrive! A proteção de borracha que proteje a caixa não foi suficiente, porque mesmo assim ainda existe um pequeno vão. Por sorte estava em casa e consegui retirar tranquilamente com o auxílio de uma fita dupla face e uma agulha de tricô.

Fico imaginando se tivesse acontecido enquanto não estava em casa, o que será que aconteceria?

Definitivamente não é comum acontecer esse tipo de coisa, mas sempre vale o alerta.

Até a próxima.

Desatenção e gasto...

Colocando em dia as postagens do blog falarei hoje sobre o pequeno estrago que fiz no Meu J3 .

Ao chegar de correria em um estacionamento fui colocar o carro em uma vaga de frente para a parede. Já havia estacionado diversas vezes bem próximo dessa vaga sem problemas, então fui estacionar sem muita atenção e...

Ao chegar perto da parede ouvi um barulho de batida e imediatamente pisei no freio. Pensei que tinha batido na parede mas foi mais sutíl, encostei a ponta do capô em um corrimão de ferro.

Exatamente nessa vaga havia um antigo corrimão de ferro (de uma escada), com um adorno em forma de meia lua que liga o corrimão a parede, este estacionamento era uma antiga casa que foi demolida e transformada em estacionamento.

O estrago

Nada mais que um amassado leve e que não tinha mais do que 5 cm.

A correria era tanta que não lembrei de bater uma foto para colocar aqui no blog.

O conserto

Como o capô é uma área que fica bastante exposta, não dá para desamassar e fazer uma micro pintura pois as manchas do verniz ficam aparente. Fiz a avaliação em uma oficina especializada e na concessionária, seria desamassado e pintado todo o capô, pois dessa forma não fica nenhuma mancha na pintura.

Por incrível que pareça a avaliação realizada na concessionária da JAC Motors estava mais barata e ainda manteria a garantia original de fábrica.

Posso garantir que o valor pago é extremamente alto perto do tamanho do estrago.

O resultado

Quando fui retirar o carro na concessionária dei uma olhada superficial em um dia nublado, e parecia que tudo estava como novo.

Um dia depois olhei o carro no sol e parecia que o capô tinha sido polido com uma lixa, pois como o carro é preto fica muito evidente os pequenos arranhões.

Voltei a concessionária para reclamar e depois de esperar uma hora e meia o carro estava pronto. Dessa vez foi realizado um processo de polimento com mais cuidado dentro da própria oficina da JAC Motors.

A conclusão

 A minha avaliação sobre o serviço é boa. De 0 a 10 a nota é 7.

Justificativas:

1 - Valor dentro do valor praticado pelo mercado.

2 - Falta de atenção da concessionária da JAC Motors ao entregar o carro. Pois o serviço é realizado em uma empresa terceirizada e não na própria oficina. Seria bom a própria concessionária realizar uma revisão do serviço e cobrar a empresa terceirizada antes de entregar o carro ao cliente.

3 - Apesar de ter que voltar a concessionária, fui super bem atendido pelo responsável da oficina na conecessionária e tive o meu problema prontamente resolvido.

Dica

1 - Procure avaliar o seu carro no sol pois é mais fácil enxergar as imperfeições.

2 - Realize sempre uma pesquisa de preço. Já se foi o tempo em que na conecessionária era sempre mais caro do que em uma oficina parelela.

3 - Cuide bem do seu carro pois um pequeno estrago pode gerar um grande gasto e bastante dor de cabeça.

Até o próximo post.

Retirando a poeira do Meu JAC J3

Bom faz tempo que não atualizo o blog, pretendo colocar em dias as postagens e retirar a poeira do blog (falarei mais sobre a poeira...)

Os próximos posts vão incluir a avaliação dos serviços da concessionária, a revisão e mais análises e fotos do Meu J3.

Até mais.